LA MACHINE ASYNCHRONE EN MOTEUR
- Principe de fonctionnement, champ tournant.
- Description du moteur asynchrone.
- Caractéristiques et courbes diverses.
- Type de démarrage et de freinage.
- Fonctionnement hypersynchrone. Interprétation de la plaque signalétique.
LA MACHINE SYNCHRONE EN GÉNÉRATRICE SYNCHRONE (ALTERNATEUR)
- Principe de fonctionnement.
- Description de l’alternateur. Couplage au réseau.
- Influence de l’excitation.
- Fonctionnement en moteur. Interprétation de la plaque signalétique.
MAINTENANCE DES MACHINES
- Mesure d’isolement.
- Entretien
- Remplacement de pièces défectueuses.
PRATIQUE
- Pratique sur des bancs moteur.
INFO RH / A SAVOIR / DEFINITION :
La machine synchrone est une machine réversible de conversion électromécanique. On la rencontre dans de nombreux dispositifs de conversion d’énergie aussi bien en:
- production d’énergie électrique à partir d’énergie mécanique où elle porte le nom de génératrice synchrone lorsque la vitesse est variable (exemple éolien) ou d’alternateur lorsque sa vitesse est fixe (exemple centrale thermique),
- production d’énergie mécanique à partir d’énergie électrique où elle porte le nom de moteur synchrone (exemple chaîne de traction des TGV).
Avec le développement de l’électronique de puissance, le moteur synchrone vient à remplacer de plus en plus fréquemment le moteur à courant continu. Ne possédant pas de dispositif balais-collecteur, dont la fonction est déplacée dans l’électronique de puissance, on élimine une problématique de maintenance et de vitesse limite.
Comme dans tous les convertisseurs électromécaniques, c’est l’interaction de 2 champs magnétiques qui est l’origine de la production d’énergie mécanique ou électrique selon le cas.
CONSTITUTION :
La machine synchrone est formée d’un stator (fixe) et d’un rotor (mobile).
- Le stator est de la même nature que celui de la machine asynchrone. Il est formé d’un empilage de tôles ferromagnétiques encochées qui supporte un bobinage triphasé dont la géométrie angulaire est définie par le nombre de paires de pôles. C’est dans ce bobinage que circulent les courants.
- Le rotor, appelé aussi roue polaire dans le cas de l’alternateur, possède une structure magnétique à p paires de pôles. Cette structure magnétique peut-être réalisée à l’aide d’aimants ou de bobinages alimentés en courant continu
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